Азия

Рождественская история

Решил тут, спустя долгое время, написать морскую историю. Нет, пишу-то я много, даже больше Льва Толстого, только это все - дипломатические депеши. А тут вдруг зачесалось. Предлагаю Вашему вниманию.



Египетская дева
Морская реалистическая нон-фикция


У каждой акциденции бывает антецендент. У нашей сатирической новеллы таковым стал Костя Еврей. Почему мы так назвали американский авианосец «Констеллейшн», думаю, объяснять не надо: по-русски американское «Созвездие» произносится именно так – «Костя Лейшн». И была это не издевка над ним, а фонетическая необходимость при ведении открытой радиосвязи.
Случился сей антецендент в те огненные восьмидесятые, когда даже Холодная война была не столь страшна, как антиалкогольный гопак Горбачева и Лигачева. И пока там, в Москве, по сцене стучали пуанты Михаила Сергеевича и Егора Кузьмича, к афедрону страны, Приморскому краю, прибыл Костя, а с ним еще и «Длинный Бич» явился – атомный крейсер УРО «Лонг Бич».
Надо сказать, что у страны в те времена задний фасад был крайне чувствителен: изрядно поцарапан корейским боингом и обнажен нервами до самого Шикотана. И когда Рейган стал пристраиваться к нему своей железной авианосной штукой по самое Японское море, в Генштабе случилась аларма.
- Египетская дева! – взорали генштабисты, - этот факин (итальянское: «носильщик тяжестей») Костя в нашей луже!
И как начали нас взбутетенивать:
- Срочно послать к нему брандвахтенское судно! Поднять воздушную армию Дальневосточного округа!
В общем, как с дубу их сорвало, только и слышно: «Ять, еть, уй, ать, ука да здец». Прямо не штабные культурные работники, а ансамбль «Березка» на гастролях в Лондоне.
Под это хайлание и послали нас самым срочным парадным ходом на перехват Еврея. Однако мы – судно степенное, солидное, не для каботажа деланное, а для круиза долгого. Нам жизнь прожить – что море переплыть. Да и переплывать его не пришлось – аккурат под корейским Пусаном Костю и нашли: то в дрейфе валяется, то скачет туда-сюда мелкими бросками. Далеко ему было не убежать – узко между Кореей и Японией. Поэтому и слежение за авианосцем было приятным – что со своей бельфам по Приморскому бульвару вояжировать. И так мы к Костиным неожиданным скачкам привыкли, что даже хода не давали, когда он уносился вдаль. Знали, что через полчаса вернется. Москву же это чрезвычайно нервировало: «А ну как он, савраска без узды, вдруг вдаль умчится и закидает бомбами родную советскую землю?!» Поэтому придали нам на помощь бакланов - самолеты морской авиации: противолодочный Ил-38 и разведывательный Ил-20. То один прилетит, то другой. Кружат над головой, шершней («Ф-18 Хорнет») и мух отгоняют… Морские летчики, они люди обученные и профессиональные – почти моряки. Но есть у них одна неморская деталька, которая делает общение с ними оскорбительным для настоящего моряка. Вот поднял вдруг Костя пары и унесся в очередной раз вдаль, а мы трубочку подняли и говорим:
- Баклан, я Бугель. Дай пеленг и дистанцию на Костю еврея.
И тут будто кто –то в лицо плюнул – прямо из этой трубки:
- Бугель, я Баклан. Кто такой Костя еврей?
Нет, ну разве это флотская сообразительность?! Поэтому ты орешь в трубку:
- Баклан, Костя еврей – это авианосец «Констеллейшн»!
И вдруг вроде бы понявший все баклан сообщает:
- Бугель, еврей – по азимуту 80 от вас, на дистанции 25 километров.
Нет, мы не переспрашивали, почему они пеленг азимутом называют…Но километры. Боже, как унизительно это звучало для флотского уха. Ну, примерно как для французов свист казаков, входящих в Париж.
Поэтому мы попросили Владивосток прислать нам на подмогу что-нибудь не летающее и не столь быстрое, и главное – оснащенное аппаратурой закрытой связи во избежание получения последующих глупых вопросов.
Таковым небыстро и невысоколетающим средством слежения стал СКР проекта 1135 славного Тихоокеанского флота. Впрочем, он тоже оказался савраской без узды…
Философия боевика, стоящего месяц у парадного 33го причала, прямо под окнами военно-морского начальства, какова? Правильно: Атанде их всех! Включить свои форсажные ГТД мощностью 36 тысяч гиппических сил и умчаться быстрее визга на опорных винтах в голубую даль, где нет проверок и оргпериодов. Но именно эти гиппические силы оказывают на боевиков отупляющее воздействие: делают их самоуверенными и несколько рогатыми.
Вот и наш савраска не мог степенно лежать в дрейфе в точке – ему обязательно надо было побегать, как молодому щенку за мячиком. Ну, а мячик-то должны были бросать мы… А он не выдержал; случился у него фальстарт…
В тот солнечный и спокойный день Костя еврей в очередной раз возбудился, встал под пары и понесся носом к ветру со скоростью 25 узлов. Нам-то было понятно, что он сейчас поднимет авиацию и вернется в точку, поэтому мы даже не шелохнулись. Но тут, без какой-либо команды, наш Кривак (по классификации НАТО) срывается с места, встает параллельным курсом с авианосцем и включает свою главную волшебную скорость – 30 морских нехилых узлов! Даже Костя удивился и встал как вкопанный, пройдя мили три. Оказывается, ему надо было поднять всего лишь один транспортник С-2 «Грейхаунд», уходящий на авиабазу Ацуги в Японии. Но наш-то, веселый кривак, этого даже не заметил: он практически вышел на редан и несся в сплошной водной завесе рассекаемых им волн. Из этого водяного купола торчал только топ его мачты. Впрочем, все его РЛС (и воздушного, и надводного обнаружения) оказались ослеплены. Как говорится, «ушел на благородное расстояние и убил бобра».
И что вы думаете?! Минут через 30, уже убежав за горизонт, этот гулимон вызвал нас на связь (закрытую, естественно) и спросил:
- Бугель, а где этот еврей?
На что мы, падая от хохота, ответили:
- Тут он, в миле от нас по левому борту. А вы сами где, знаете? Можем дать обратный азимут и дистанцию в километрах…
Так и следили еще неделю за Костей, не очень полагаясь на кривака. Мы- судно степенное, солидное, не для каботажа деланное, а для круиза долгого и умного.
Моряк

Покойтесь с миром

Покойтесь с миром, дорогие. Спасибо Вам за то, что Вы успели сделать в своей жизни. Особенно Вам, генерал Халилов, создавший такую дивную благодать. Единственная музыка, заставившая меня плакать от счастья.
Качка

"Азия" на ЗПСША в 1989 году - видео

Нашел сегодня случайно видео экипажа ДВКД "Денвер", уходящего на БС в западную часть Тихого океана в 1989 году. ДВКД выходит из Сан-Диего. А на 11.35 минуте появляется "Азия", идущая на перехват. Видео длится 2 минуты 20 секунд.
Это был мой последний поход. Где-то дома у меня лежит фотография ДВКД "Денвер", сделанная в тот день...
А Девочка... Она как всегда прекрасна...

Херъ

Oh, Caron!

Помните 1988 год и навал на эсминец "Кэрон" в Черном море?


Сегодня встречался по работе с капитаном 1 ранга в отставке Джоном Коннелли. Джон ныне работает директором Национального Института рыболовства США. А сегодня в разговоре с ним, после более годового знакомства, узнал, что в том самом 1988 году он был лейтенантом БЧ-5 эм "Кэрон" и был на борту, когда наши совершили на него навал.)))



Джон и я сегодня.
Обама

SNAFU

18.03. 2016. Обрыв троса аэрофинишера на АВМА "Эйзенхауэр" при посадке Хокая. Тросом покалечены 8 моряков палубной команды. Уход Хокая на второй круг - истинное чудо. Не иначе, до воды оставалось несколько метров.

Качка

Две сестры-88

Прибалтику отжимает от АВМА Энтерпрайз эсминец УРО Джозеф Страусс. Индийский океан, 1988 год


Азия у южной Калифорнии, 1988 год (мой предпоследний поход). Подозреваю, что на крыле моста в кремовой рубашке стою я.





https://catalog.archives.gov/id/6393479

Спиной руки в брюки стоит боцман Гена Воротынцев, в дверь заходит помощник Толя (ака Гога)
Обама

Васянгтон в осаде

22-23 января в Васянгтоне случился катаклизм - прошел исторический снежный шторм, вываливший за 2 суток 60 см снега.
Так все начиналось неделю назад:

А так мой задний двор предстал утром 22 января:

Но нормальные герои всегда идут вперед. Первым пробитым шурфом стала дорожка от крыльца до гаража:

За ней последовали 70 метров боковой улицы, чтобы выйти к Декейтор стрит:

Немного поразмыслив про ближайшее будущее, понял, что, если не пробиться к главной дороге, 16й улице, придется сидеть в снежной блокаде. Выход на 16ю блокировал снежный навал высотой с метр, насыпанный федеральной уборочной техникой. Про их работу ничего не буду говорить, кроме того, что она тупая. Живущие в России, поверьте, что наши снегоуборочные службы - самые крутые в мире.

Мой снегоуборочный красный дьвол помог пробиться и "ступить на Полюс" - выход к 16й улице открыт!

А так выглядит передний двор. Жалко кусты - их примяло в блин. Вряд ли выживут. Но зато спас рододендрон, посаженный прошлой весной другом Валерой - для него я заранее сделал шалаш-укрытие:

Расчищенная мною Декейтор стрит:

Единственный, кто мне потом помог - верный друг и сосед Ральф. За это помог ему откопать его двор и двор другого соседа - старика-бывшего морского котика ВМС США. Заодно научил его сына выживать в снегах Сибири. Кажется, что этот 20-летний паренек впервые убирал снег.
Ральф со своей спасенной Тойотой:

Итог: 5.5 часов пахоты, расчищено 200 метров дороги, чувство удовлетворения, уважение соседей. Сказали, что Декейтор стрит надо переименовать в "Рыков-стрит".